Här är du: Planering (inför turen) Barn på is Barn på is - Segebaden-pulka

Ispulka modell "Segebaden"

Uppbyggnad och konstruktion

Konstruktionen bygger på en Segebaden skidpulka i trä (lastmodellen) med en längd på ca 120 cm. Alla delar är fixerade med vagnsbult i befintliga hål eller spännrem vilken dras genom ett hål som lättast skapas genom att några nitar i kapellets läderförstärkning avlägsnas på respektive sida.

Då konstruktionen bygger på en barnvagnsaxel/hjulaxel med snabbkoppling samt ett vagnshjul med kullagrad fästplatta går det lätt att göra om pulkan från isfärd till vägtransport genom att byta ut skridskorna mot barnvagnshjulen. Skulle snödjupet vara alltför stort går det att göra en vanlig pulka av det igen på mindre än 3 minuter.

Pulkan är kompletterad med ryggstöd i masonit fram och bak. Barnen sitter med andra ord skavfötters mot varandra. Lämpligen kan små barn skyddas med en extra filt. I det begränsade utrymme som finns bakom respektive ryggstöd förvaras lämpligen hjul/skridskor samt Trangiakök för barnmatsuppvärmning. Rottingstängerna som styvar upp lastöppningen/kapellet fixeras i uppborrade hål i respektive ryggstöd. I botten på pulkan ligger ett liggunderlag.

Ett vindskydd med fönster som spännes fast över öppningen är under framtagande.

Draglinan fästs i pulkan. Den första metern är fjädrande – jag har löst det med hjälp av en vanlig fjädrande spännrem som jag lindat någon meter lina runt för att säkra den om remmen skulle gå av. Genom detta förfarande är linan nästan alltid spänd och riskerar inte att fastna pulkans skridskor vid normal färd. Jag har valt att avsluta den första fjädrande metern med en ring där draglinan (ca 5-7 meter) fästs med en karbinhake. Draglinan fäst sedan i ryggsäcken i en speciell lina som är fastsatt mellan axelremmarnas infästning i botten på ryggsäcken (lågt).

Den bakre delen av pulkan vilar på en av pulkan formad "vagga" som spännes fast över pulkan med hjälp av ett spännband som spännes över pulkan (men under kapellet). Det kan tyckas märkligt att spännbandet klarar av att hålla fast vaggan, men om vaggans profil väl överensstämmer med pulkans undersida så blir den dragkraft som spännbandet genererar mycket större än den kraft som vill "stjälpa" vaggan. Fixeringen med spännband gör också att vaggan vid behov mycket snabbt kan avlägsnas.

I den undre delen av vaggan fästs en barnvagnsaxel med lämpliga beslag. På detta sätt ges möjlighet att använda antingen hjul eller skridskor. Båda snabbt utbytbara.

Skridskon består av slaktade hockey-rör som inköpts för en minimal summa på myrorna. På dessa skridskor har sedan en träfot skruvats fast och på träfoten har sedan ett nav från ett slaktat barnvagnshjul monterats. Navet hålls fast på "träskon" genom ett metallbleck som "bultas" på ömse sidor.

Det är viktigt att navet monteras så att skridskon är balanserad – jämvikten gör att skridskon lättare klättrar över ojämna isytor utan att slå runt.

Framtill bygger konstruktionen på ett hjul med rörlig fästplatta. Hjulet demonteras och den genomgående bulten ersätts med en vagnsbult med vingmutter (snabbast att demontera). För att få rätt vinkel på den rörliga plattan har jag byggt upp ett hjulfäste i trä vilket bultas i pulkan genom två genomgående vagnsbultar vilka sitter i de normala hålen för remfästen för skaklarna.

Den främre skridskon skiljer sig lite från de bakre då den saknar "hjulnav" och istället använder en genomborrad träkloss (vilken är fixerad i "skridskoskon") som fästpunkt. Notera också att den genomgående bulten fästs långt fram vilket ger en "passiv styrning". Med denna detalj erhålls att skridskon följer pulkan och inte tvärt om. Detta ger möjlighet till en hög fästpunkt för draglinan och en mindre risk att linan fastnar i skridskon vid färd. Likaså minskar risken att pulkan börjar "wobbla" dvs styra okontrollerat åt olika håll.

Ingående delar:

Allmänt

• Träpulka av någon typ. Den på bilden är 120 cm lång men jag har använt motsvarande teknik på en militärpulka, 210 cm med gott resultat - den blir dock tung. Problemet är att SL inte uppskattar dylika längder på kollektiva färdmedel!
• Skridskor - 3 st hockeyrör - ju längre skena desto bättre, allt läder är bortkapat (Inköpta på Myrorna för en ringa summa)
• Träreglar - som ny "sko" på skridskorna, upphängningen av den främre skridskons upphängning och fixering i pulkan samt "vaggan" för de bakre skridskorna.
• Diverse skruv, muttrar, brickor samt metallbleck för fixering av hjulaxel och hjulhus.
• Samt vid behov:
  Ca 5-10 meter draglina
  Fjädrande rem
  Karbinhakar - 2 st.
  Masonitskivor som ryggstöd.
  Extra segelduk ed som tak och vindskydd.

Fram

• Vagnsbultar - 2 st för fixering av den främre skridskons kullagrade fästplatta.
• Ett vagnshjul med kullagrad fästplatta (Clas Ohlsson, 31-1292)

Bak

• Spännband, ca 1,5 meter för fastsättning av den bakre "hjulupphängningen/vaggan".
• En axel och 4 hjul från en barnvagn med lätt löstagbara hjul. På två av hjulen frigörs navet från "hjulbeläggning och ekrar".

Cab kapell årsmodell 2001.

Taket görs av segelduk eller annan tät väv i lämpliga färger. Impregnegnerad duk kan vara att rekommendera. 
För enklast fastsättning sy en kanal i nederkant runt om "taket" och dra igenom resår ed som fästes på ömse sidor av pulkan. Med två fjädrande fästpunkter på var sida om taket kan detta lätt frigöras. Likaså kan taket förskjutas åt lämpligt håll vid behov. Eventuellt kan det vid behov läggas in en kanal tvärs taket som möjliggör för inläggning av en böjd båge (höjer taket på mitten).

Tips: Se till att planerar in var du placerar "fönstren" så att dessa kommer till nytta. Se också till att ryggstödet är ca 15-20 cm högre än "tygväggen" - detta så att taket vilar mot ryggstödet och inte barnets huvud eller tygsidan. 
För mönster - kontakta författaren.

Konstruktion text och bilder Dag Lundén