Här är du: Klubben Medlemskap SSSK-boken

Klubbturer

Färdledare.
Rekrytering och utbildning av ledare behandlas i utbildningsavsnittet.
Ledarna samlas varje år till ledarträffar, då ledarnas erfarenheter av speciella händelser diskuteras och blir vägledande för styrelsen i frågor som rör säkerhet och planering av färdverksamheten. Vid ledarträffen inför säsongstarten på hösten antecknar sig ledarna på ett ledarschema och förbinder sig därigenom att stå till förfogande för ledaruppdrag under säsongen.
Ledarna gör också en ledarutflykt då man övar iskännedom, räddning vid olyckor och hantering vid skador m m. Många ledare har numera med sig extra säkerhetsutrustning såsom mobiltelefon för larm vid olyckor och för kommunikation med andra ledare och med bussar, reservskridsko (det händer att en skridsko går sönder), vindsäck (kan användas + ispikar som bår och vid klädbyte i blåst) samt några verktyg och reservdelar för skridskor.
Några dagar före en utflyktsdag har israpportören utsett en ledare som transportansvarig. Denne har vissa planeringsuppgifter och samråder med de andra ledarna. Dit hör t ex att bestämma startplats, målplats och tid i mål, ev platser där buss kan stå för att ta hand om trött eller skadad åkare, ev beslut om annat åkområde än det utlysta ifall sakligt skäl föreligger mm.
Kvällen före en av ledare inbokad dag måste ledaren avlyssna Isnytt för att höra om han tilldelats det inbokade ledaruppdraget och ta reda på de uppgifter han behöver för att genomföra uppdraget. Han plockar fram kartor och rådgör med israpportören eller transportansvarig om förhållandena i åkområdet m m för att färden skall bli så lyckad som möjligt.
Under färden för ledaren den röda SSSK-flaggan som kännetecken. Utsedd köman, som alltså åker sist, skall om möjligt föra samma flagga. Ledare har ansvaret för färden och är därför ensam beslutande om färdväg, raster etc.
Erfarna ledare bär dessutom ett ledarmärke i form av medlemsnålen med lagerkrans av brons eller silver. Vilka krav som ställs för att få respektive ledarmärke framgår av särskilt avsnitt i Årsboken strax före matrikeln. Där finns också en förteckning över alla ledare med uppgift om vilka märken de har.
Det finns även ett sällsynt guldmärke av samma utseende. Guldmärket tilldelas medlemmar som gjort utomordentliga ledarinsatser och banbrytande arbete för vår sport.

Färdledarens belöning
Kom ihåg att färdledaren ställer upp helt frivilligt och ideellt. Han får ingen ersättning för ledaruppdraget, utan hela hans behållning ligger i att skapa en lyckad dag för deltagarna. Påpeka gärna sådant du tycker är mindre bra, men glöm heller inte att tala om när du tycker att färden varit lyckad.

Gruppindelning.
För att turerna skall ge mesta möjliga utbyte bör gruppdeltagarna vara någorlunda jämngoda i fråga om kondition och åkskicklighet. Därför tillämpas en gruppindelning i fem klasser, där grupp 1 har det snabbaste och grupp 5 det långsammaste tempot. Grupperna benämns ofta exempelvis 3A, 3B osv, vilket enbart är en administrativ åtgärd och inte har med åkhastigheten att göra.
Nedan angivna åksträckor är genomsnittliga för en heldagstur (tidig start) på bra isar i vindstilla väder:

• Grupp 1.     Avsedd för elitåkare. Åksträcka upp till 10 mil.
• Grupp 2.     Avsedd för mycket vana och konditionsstarka åkare. Åksträcka: 6-8 mil.
• Grupp 3.     Avsedd för vana åkare, men kravet på kondition är något lägre än för grupp 2.
                      Gruppen håller relativt god fart. Åksträcka: 5-6 mil.
• Grupp 4.      Avsedd för vana åkare som vill åka i mer måttlig fart. Åksträcka 4-5 mil.
• Grupp 5.      Avsedd för mindre vana åkare eller för vana åkare som vill ta det lugnt.
                       Åksträcka: 3-4 mil.

Vid vissa tillfällen ordnas också en grupp Upp till 39 med särskild ledare för dessa yngre medlemmar. Åksträckan kan variera, men är vanligen ungefär som för grupp 4. Vidare anordnas ibland utfärder enbart avsedda för Över 65, dvs erfarna medlemmar som med ålderns rätt vill hålla ett måttligare tempo och åka kortare tid på isar inom räckhåll för SL-trafiken.

Välj rätt grupp.
För allas trevnad är det synnerligen viktigt att du väljer rätt grupp, dvs inte överskattar din egen förmåga. En deltagare, som inte orkar hänga med, blir till en plåga både för sig själv och gruppen.
Ledaren har visserligen rätt att be en alltför svag åkare lämna gruppen, men då måste han/hon först hitta en lämplig "avstigningsplats", varifrån det går att nå allmänna kommunikationer. Sådana finns inte alltid utefter färdvägen. Bussutflykterna går ofta till glest befolkade områden och är upplagda så att grupperna lämnas av på ett ställe och hämtas upp på ett annat. Även i skärgården är det glest mellan förbindelserna under vintersäsongen. Resultatet blir då att hela gruppen tvingas anpassa takten efter den långsamma kamraten med risk att man missar en färja eller blir försenad till bussen vid slutmålet så att även andra grupper tvingas vänta.
Undvik därför att överskatta din förmåga! Det är mycket roligare att vara stark i en långsammare grupp än tvärtom.
Gå nu gärna tillbaka till rubriken Säkerhet och läs igenom det som står där om utrustning och skridskoåkning. Det gäller både klubbens turer och dina privata.